1、书中用丰富的细节，系统梳理了从史前采集社会、传统农业社会、工业社会到现代化石燃料文明期间人类对于能量利用的历史。从宏观角度考察人类对能量的使用时，通常有两种简单划分能量时代的方法。
2、科学研究的底层逻辑：首先必须有某种物质存在，有了物质才能运动，物质运动才有能量，而且物质的存在形式和能量不断变化。任何违背底层逻辑的理论都是谬论。
3、借助外在势能，企业才更有可能成功。从能量的角度来理解企业经营，作为一个真正优秀的企业，要懂得借助更大的、本不属于自己的能量，像水攻城池那样，让这些能量帮助自己获得商业上的成功。商业模式创造的能量，是势能。借助外在势能，而不是借助员工每天吃下去的化学能，企业才有更大的机会获得成功。
4、这个世界上存在着三大法则：自然法则、族群法则、普遍法则。从自然法则到族群法则，再到普遍法则，是世界不断进步、文明不断发展的标志。当你用这三大法则的视角看世界，就会理解个体发展、组织博弈甚至国际政治都有其背后的原因。自然法则是最“健壮”的，因为最原始，只需要自己认同。
地球绕太阳运行的动力来源于太阳的引力。在太阳系形成的早期，一团气体和尘埃云在宇宙中旋转，太阳的形成过程中，其引力吸收了这些物质，使得这些物质围绕太阳旋转并最终形成了地球等行星。地球继承了原行星盘的角动量，因此开始自转和公转。
地球绕太阳运行的动力来源于太阳，是太阳能让地球有了自转和公转的动力。
地球绕日的动力源于日地间的万有引力，以及太阳系的前身——星云具有的角动量。仅有引力作用，不足以使地球一定绕着太阳转，例如，地球可以一开始静止在某个地方，然后被太阳引力拉过去，直接撞在太阳上。
地球及其它行星绕太阳公转和自转的动力来源于太阳的引力以及行星自身的质量。 根据爱因斯坦的广义相对论，质量较大的天体如太阳会弯曲周围的时空，行星就在这弯曲的时空中运动，这种效应提供了行星公转的向心力。
地球绕太阳公转的动力则来自于太阳对地球的引力。太阳的引力使得地球沿着一个椭圆形的轨道绕太阳公转，这个过程中地球的动能和势能不断转换，但由于角动量守恒，地球的轨道形状和速度保持相对稳定。
1、在地球上，日落和日出时太阳颜色偏红，在中午时基本呈白色，其中的原因与太阳光在大气中的散射有关，因为日出日落和中午时，太阳光穿过的大气厚度是不同的。我们知道，太阳光由七种颜色混合而成，利用棱镜可以把七种颜色分离出来，分别是红、橙、黄、绿、蓝、靛、紫。
2、地球大气层对蓝靛紫光透射得更强大，能透过地球大气层的红橙黄色光相对性更强，因此，早上和傍晚的太阳看上去红通通的。蓝色的天空是深蓝色的，太阳也是光亮晃眼的乳白色。
3、早晨起来太阳是红色的，中午是白色的是因为：1 太阳在早晨或傍晚的时候太阳的高度角为一天中的最小值，太阳光线到达人观测点时是斜射入的，此时穿过的大气层的厚度为一天中最大.大气层对太阳辐射具有削弱作用。主要方式是反射，散射，和折射，这样使得被削弱后的太阳光线给人的感觉暗淡了许多。
4、因为太阳早晨和傍晚的角度比中午的角度小，所以光线在早晨和傍晚时穿过大气层的折射率大，早晨和傍晚的太阳穿过大气层的七原色基本都被散射阻挡了，留下了红光，因此早晨和傍晚的太阳更红。这些问题跟光和光的折射散射角度有关。因为角度不同，所导致的各个时间段的太阳光颜色不同。
5、那是因为大气折光。光穿过密度不一样的两种介质时会向密度大的一边偏离，真空、稀薄大气、正常大气，这个密度逐步加大，阳光偏向地面，所以我们早上看到的太阳是提前的，傍晚太阳已经落下地平线我们还能看到。光在这个折射阶段一些波段被吸收，剩下不易被吸收的就剩下黄、红光波了。
6、主要原因是早晨和傍晚的太阳光进入地球在大气层时折射效果特别明显，而中午直射的成分多，这就造成早晨和傍晚看到的太阳比实际大，且位置比实际的高。另一个方面，太阳的大小并没有变化，而是人的视觉出了问题。
年4月21日晚23：28，飞机缓缓落地，经过17个多小时的飞行，备受瞩目的世界最大太阳能飞机——“阳光动力”2号，终于从重庆抵达其环球之旅的第六站南京，顺利完成唯一一段完全在中国境内的航程。南京是太阳能飞机环球之旅的第六站。
阳光动力2号太阳能飞机的飞行时速为50至100公里。最高时速可达143公里。能够连续5天5夜（120小时）不间断的飞行。
年3月9日，阳光动力2号太阳能飞机从阿联酋首都阿布扎比起程，开始环球飞行。124月21日晚23：28，阳光动力2号，从重庆抵达其环球之旅的第六站南京。35月31日，太阳能飞机“阳光动力2号”从南京启程前往美国。4日本当地时间6月29日，“阳光动力2号”从日本中部城市名古屋起飞，飞往夏威夷。